鋼結(jié)構是由型鋼和鋼板通過焊接、承建鋼結(jié)構設計螺栓連接或鉚接而制成的工程結(jié)構.鋼筋混凝土結(jié)構是由鋼筋和混凝土兩種材料結(jié)合成整體共同受力的工程結(jié)構.鋼結(jié)構和鋼筋混凝土結(jié)構的主要區(qū)別在于鋼結(jié)構是由鋼材連接的結(jié)構,而鋼筋混凝土是鋼材和水泥石子沙子組成的結(jié)構,其具有自重較大、抗裂性較差、隔熱隔聲性能較差等明顯缺點.目前鋼結(jié)構的應用鋼結(jié)構設計公司正在擴大,相比鋼筋混凝土結(jié)構,鋼結(jié)構更具節(jié)能環(huán)保、強度高、抗震性好、施工速度快和適用于工廠化生產(chǎn)等明顯優(yōu)勢.

二、什么是長細比?回轉(zhuǎn)半徑：根號下（慣性矩/面積）長細比=計算長度/回轉(zhuǎn)半徑，鋼結(jié)構設計公司答：鋼結(jié)構的長細比λ＝μl/i，i為回轉(zhuǎn)半徑長細比。概念可以簡單的從計算公式可以看出來：長細比即構件計算長度與其相應回轉(zhuǎn)半徑的比值。從這個公式中可以看出長細比的概念綜合考慮了構件的端部約束情況，構件本身的長度和構件的截面特性。長細比這個概念對于受壓桿件穩(wěn)定計算的影響是很明顯的，因為長細比越大的構件越容易失穩(wěn)。福建鋼結(jié)構設計可以看看關于軸壓和壓彎構件的計算公式，里面都有與長細比有關的參數(shù)。對于受拉構件規(guī)范也給出了長細比限制要求，這是為了保證構件在運輸和安裝狀態(tài)下的剛度。對穩(wěn)定要求越高的構件，規(guī)范給的穩(wěn)定限值越小。

八、吊車梁系統(tǒng)的安裝難點解析，在鋼結(jié)構公司鋼結(jié)構廠房的施工過程中，鋼結(jié)構設計公司吊車梁的安裝必須嚴格按規(guī)范從柱間支撐跨進行,柱間支撐安裝連接后已形成一個比較穩(wěn)定的空間剛度單元,從此處安裝一是保證安全,二是能保證吊車梁安裝不會影響柱子的垂直度。同時在安裝過程中對端部截面誤差較大的吊車梁底部應配調(diào)整墊板,該墊板在吊車梁系統(tǒng)調(diào)整完后應焊接固定。按事先測放的定位線精確對中。制動系統(tǒng)的連接應在吊車梁調(diào)整固定后正式連接。當制動板與吊車梁高強螺栓連接,和輔桁架焊接連接時,承建鋼結(jié)構設計為防止連續(xù)施焊對高強螺栓的影響應先將制動板和吊車梁的高強螺栓連接,并進行初擰,然后調(diào)整輔桁架,并于制動板點焊固定后終擰高強螺栓,最后進行制動板和輔桁架的焊接。高強螺栓的緊固和制動板的焊接,均要遵循由每塊板的中間往兩邊進行,以減小板內(nèi)應力。

鋼結(jié)構工程以鋼材制作為主的結(jié)構，是主要的建筑結(jié)構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、整體剛性好、變形能力強，故用于建造大跨度和超高、鋼結(jié)構設計公司超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；承建鋼結(jié)構設計加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構、板殼結(jié)構、高聳電視塔和桅桿結(jié)構、橋梁和倉庫等大跨度結(jié)構、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構今后應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結(jié)構和超高層建筑的需要。鋼結(jié)構又分輕鋼和重鋼。判定沒有一個統(tǒng)一的標準，很多有經(jīng)驗的設計師或項目經(jīng)理也常常不能完全說明白，可以以一些數(shù)據(jù)綜合考慮并加以判斷。