你必須要懂得鋼結(jié)構(gòu)的幾個(gè)要點(diǎn):（1） 大量的鋼材內(nèi)部存在的夾層屬于鋼廠本身在軋制過(guò)程中產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，已經(jīng)超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，重慶鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以要求鋼廠派人來(lái)核實(shí)，同鋼廠協(xié)商退貨或換貨處理；（2） 如果夾層數(shù)量較少可以征求技術(shù)部門和業(yè)主的意見，將信息反饋給鋼廠，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題采取施工補(bǔ)救措施，可以根據(jù)無(wú)損檢測(cè)的結(jié)果，在有問(wèn)題的 部位采用氣刨全部刨開，超過(guò)本身的深度，然后用等強(qiáng)度焊接材料進(jìn)行填充，承包鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完畢后對(duì)表面進(jìn)行處理，在規(guī)定的時(shí)間后進(jìn)行NDT檢測(cè)，同時(shí)對(duì)相同的構(gòu)件取樣進(jìn)行 理化檢驗(yàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求可以繼續(xù)使用；（3） 在監(jiān)理的見證下將該零部件割掉，重新?lián)Q上滿足條件的板材，換下的零部件用于非承重和非重要部位或作為輔材使用，完成后在規(guī)定的時(shí)間后進(jìn)行 NDT檢測(cè)，做好記錄。

剪力螺栓的破壞形式：螺桿剪切破壞，鋼板孔壁擠壓破壞，構(gòu)件本身還有可能由于截面開孔削弱過(guò)多而破壞，由于鋼板端部的螺孔端距太小而被剪壞，由于鋼板太厚，螺桿直徑太小，發(fā)生螺桿彎曲破壞。防止損傷累積破壞的措施：承包鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）對(duì)鋼材和焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，防止在鋼材和焊縫中存在不同類型和不同程度的缺陷，如分層、夾渣、氣孔和裂縫等（2）妥善設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造細(xì)節(jié)，防止在鋼材中出現(xiàn)三向受拉的應(yīng)力狀態(tài)和三向受拉的焊縫，減小三向受拉應(yīng)力使鋼材性能變脆的危險(xiǎn)性（3）構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)構(gòu)造要盡量減少應(yīng)力集中，因?yàn)閼?yīng)力集中不僅會(huì)產(chǎn)生高額應(yīng)力，而且總會(huì)形成三向拉應(yīng)力重慶鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（4）結(jié)構(gòu)和構(gòu)件處于低溫工作環(huán)境時(shí)，應(yīng)選擇韌性好的鋼材，如限制硫、磷等含量，采用鎮(zhèn)靜鋼或特殊鎮(zhèn)靜鋼等，防止鋼材在低溫時(shí)變脆（5）對(duì)構(gòu)造和加工工藝要特別注意防止形成所謂“人工裂縫”。

九、關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的碼放問(wèn)題，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公司為便于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安裝,構(gòu)件進(jìn)廠后應(yīng)進(jìn)行合理的堆放.原則為:現(xiàn)場(chǎng)急需安裝的應(yīng)直接堆放到現(xiàn)場(chǎng),按照吊裝順序先吊裝的碼放在上頭,后吊裝的碼放在下頭.不急于吊裝的構(gòu)件暫時(shí)存放在現(xiàn)場(chǎng)外.堆放時(shí)應(yīng)注意柱梁分開并按照軸線分類碼放.存放場(chǎng)地應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行管理,并按供貨要求和供貨清單進(jìn)行清點(diǎn),資料存檔.構(gòu)件堆放時(shí)H型構(gòu)件應(yīng)立放,不得平放.每個(gè)構(gòu)件的支點(diǎn)不得少于兩個(gè),重慶鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)支點(diǎn)的位置宜在構(gòu)件端部七分之一跨處,疊放時(shí)不得超過(guò)三層并用木方正確的分層墊好墊平,支點(diǎn)應(yīng)上下對(duì)齊。

鋼結(jié)構(gòu)可靠性的指標(biāo)稱為可靠度。它是可靠性的定量描述，它表示可靠程度的大小。用來(lái)度量安全性的指標(biāo)稱為安全度。可靠度比安承包鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全度的含義更廣泛，但安全度是可靠度最重要的內(nèi)容。由于影響可靠性的各種因素存在著不定性，如荷載、材料性能等的變異、計(jì)算模型的不完善，制作、安裝質(zhì)量的差異等，而且這些因素都是隨機(jī)的，因此度量可靠性比較科學(xué)的方法是用概率表示?？煽慷仁侵镐摻Y(jié)構(gòu)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公司在規(guī)定的條件下，完成預(yù)定功能的概率，它是鋼結(jié)構(gòu)可靠性的概率度量。鋼結(jié)構(gòu)工程能夠完成預(yù)定功能的概率稱為可靠概率(p。)，反之，鋼結(jié)構(gòu)不能完成預(yù)定功能的概率稱為失效概率( pf)，二者互補(bǔ)，即p。+pf=1。

八、吊車梁系統(tǒng)的安裝難點(diǎn)解析，在鋼結(jié)構(gòu)公司鋼結(jié)構(gòu)廠房的施工過(guò)程中，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公司吊車梁的安裝必須嚴(yán)格按規(guī)范從柱間支撐跨進(jìn)行,柱間支撐安裝連接后已形成一個(gè)比較穩(wěn)定的空間剛度單元,從此處安裝一是保證安全,二是能保證吊車梁安裝不會(huì)影響柱子的垂直度。同時(shí)在安裝過(guò)程中對(duì)端部截面誤差較大的吊車梁底部應(yīng)配調(diào)整墊板,該墊板在吊車梁系統(tǒng)調(diào)整完后應(yīng)焊接固定。按事先測(cè)放的定位線精確對(duì)中。制動(dòng)系統(tǒng)的連接應(yīng)在吊車梁調(diào)整固定后正式連接。當(dāng)制動(dòng)板與吊車梁高強(qiáng)螺栓連接,和輔桁架焊接連接時(shí),承包鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為防止連續(xù)施焊對(duì)高強(qiáng)螺栓的影響應(yīng)先將制動(dòng)板和吊車梁的高強(qiáng)螺栓連接,并進(jìn)行初擰,然后調(diào)整輔桁架,并于制動(dòng)板點(diǎn)焊固定后終擰高強(qiáng)螺栓,最后進(jìn)行制動(dòng)板和輔桁架的焊接。高強(qiáng)螺栓的緊固和制動(dòng)板的焊接,均要遵循由每塊板的中間往兩邊進(jìn)行,以減小板內(nèi)應(yīng)力。

七、在鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊裝的過(guò)程中的注意事項(xiàng)歸納，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公司具體的注意事項(xiàng)包括：首先，把柱腳的底板的十字線彈出,地腳螺栓的中心線彈出,柱腳剪力孔清理干凈,待鋼柱就位后,調(diào)整標(biāo)高,把螺母緊固；其次，吊裝完一個(gè)區(qū)域的鋼柱后,吊裝連系桿,這樣保證鋼柱整體穩(wěn)定性,使吊裝鋼梁時(shí)鋼柱不容易變形；最后，承包鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)吊裝鋼梁,兩對(duì)鋼梁空中對(duì)接,并把高強(qiáng)螺栓初擰,第一根鋼梁用四道纜風(fēng)繩拉緊,防止鋼梁向一邊傾斜